L’incidente della portacontainer da 20mila teu Ever Given, che ha bloccato per quasi sei giorni il Canakle di Suez, ha portato il trasporto marittimo dei container in primo piano nella cronaca, solitamente interessata ad altri temi.
In particolare si è aperto, o meglio riaperto il dibattito sulla dimensione delle portacontainer, anche fuori dalla ristretta cerchia degli addetti ai lavori.
Per questi ultimi è nota l’accelerazione del cosiddetto gigantismo navale, fenomeno trasmesso dalle petroliere alle portacontainer: all’inizio di questo millennio, più precisamente nel 2003, la nave più grande era la OOCL Shenzhen, con la stiva da 8063 teu. Ora già si parla di quota 24mila.
La discussione tra i fautori e i detrattori è aperta.